テスラモデル３のトータルコストは高いのか？/モデル３の値引きが２倍に拡大！/フォードとの提携で充電規格が変わる!?

おはようございます！ケンです。今朝もテスラ関連の記事を紹介したいと思います！今朝のラインナップです。

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テスラモデル3のライフサイクルコストは、アメリカで最も安い車とほぼ同じ！
テスラ、米国在庫車の「モデル3」割引を2倍に拡大
フォードとテスラ、充電協定で業界を「盲目に」。自動車メーカーと顧客にとっての意味はここにある
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テスラモデル3のライフサイクルコストは、アメリカで最も安い車とほぼ同じ！

最近、テスラ・モデル3の全車両が7,500ドルの連邦税額控除を受けることができるようになりました。このニュースを受け、40代の読者をターゲットに、モデル3の総所有コスト（TCO）についての分析を行いました。この記事の狙いは、三菱ミラージュなど他のエコノミーセダンと比較してモデル3の手頃な価格を強調し、電気自動車のコストに関する誤解を払拭することにあります。

過去1年間、テスラはモデル3の大幅な値下げを行い、最近の在庫処分では2,410ドルの割引を実施しました。さらに、インフレ抑制法によって、北米で電気自動車を生産する企業にとって有利な条件が整いました。しかし、金利は大幅に上昇し、全体的な所有コストに影響を及ぼしている。

筆者は以前、モデル3のコストをBMW 3シリーズのような性能重視の車や、トヨタカムリやホンダアコードのような人気のセダンと比較する分析を行いました。ほとんどの場合、トリムレベル、市場力学、前提条件、その時点で利用可能な税額控除などに応じて、モデル3の方がより手頃であることが証明されました。

テスラがモデル3のリース価格を引き下げ、7,500ドルの税額控除（当時の消費者は3,750ドルしか請求できなかった）を利用したとき、モデル3はカローラなどの中級トリムの経済セダンよりさらに安いことが明らかになった。そこで筆者は、現在米国市場で販売されている最も安い車、2023年モデルの三菱ミラージュ（価格16,245ドル）に対して、モデル3の値ごろ感を探ってみることにした。

筆者は、総所有コスト比較の参考資料として、Edmunds.comの透明性の高い手法に依拠し、必要に応じて調整を行った。より正確な数値を反映させるために、4つの重要な調整を行った。まず、減価償却費の見積もりを23,097ドルから17,566ドルに引き下げ、テスラ車の減価償却費が予想より少ないことを示す調査結果と一致させた。さらに、下取り価格と小売価格の差額を4,000ドル、連邦税額控除の影響を受けた下取り価格の見込みを7,500ドル追加しました。次に、税金および手数料は、販売価格に対する比率を考慮し、3,546ドルから2,869ドルに調整されました。第三に、税額控除後の現金価格が減少したため、融資費用を再計算した。最後に、Edmundsはモデル3が7,500ドルの税額控除の対象であることを認めていない。

調整後のライフサイクルコストを比較すると、初期費用は高いものの、モデル3の値ごろ感は三菱ミラージュと同程度であることがわかります。モデル3は、4,889ドルの燃料費削減と1,941ドルのメンテナンス費用削減を実現しています。また、税額控除を考慮したモデル3の減価償却費は、ミラージュの減価償却費をわずかに上回っただけである。

結論として、記事は、テスラ・モデル3があらゆる面で三菱ミラージュを上回っているが、エコノミーセダンの購入者の多くは、モデル3の手頃な価格に気づいていないことを強調している。分析によると、燃料費、減価償却費、メンテナンスコストの低下、および税額控除による資金調達への影響を考慮すると、モデル3の所有コストは前例のないレベルに達していることが判明しました。米国で販売されている最も安い車と競争できるようになったのです。筆者は、テスラの宣伝活動と紹介プログラムが、電気自動車はガソリン車よりかなり高価であるというFUD（恐怖、不確実性、疑念）記事の根強い広がりに対抗することを期待している。

テスラのモデル3は、7,500ドルの連邦税額控除の対象となったため、40代の読者向けにその総所有コスト（TCO）を分析することになりました。最近の価格引き下げ、インフレ抑制法、テスラの減価償却費の低下により、モデル3は予想以上に手頃な価格になっています。記事では、モデル3と三菱ミラージュを比較し、初期費用は高いものの、燃料費、メンテナンス費、減価償却費の削減により、モデル3が競争力を持つことを紹介しています。この分析は、電気自動車の手頃な価格に関する誤解を解き、モデル3がこのセグメントでトップクラスの選択肢であることを強調するものです。

テスラ、米国在庫車の「モデル3」割引を2倍に拡大

大手電気自動車メーカーであるテスラは、米国でモデル3およびモデルYの大幅な割引を実施しています。この動きは、競争の激化、モデル3の改良版の発売が迫り、全体的に経済的に不透明な雰囲気が漂う中で行われたものです。

テスラのウェブサイトによると、カリフォルニア州の在庫車であるModel 3は現在42,060ドルで、新規注文と比較して2,680ドルの値下げとなっている。この割引は、ほんの2週間前に提供された1,300ドルの2倍である。モデルYの中には、1台あたり600ドル近い値引きを実現しているものもあります。モデルXとモデルSの一部では、さらに大幅な値下げが行われ、それぞれ6,330ドル、5,000ドルとなりました。

専門家によると、テスラの積極的な値下げ戦略は、従来の自動車メーカーと同じで、在庫を一掃することを意図しているように見えるという。テスラは、今年、米国でモデル3の改良版を発売する予定ですが、部分的な自動運転が可能な新しいオートパイロット・ハードウェアを搭載したモデルYの出荷も開始しました。

前例のないことですが、CEOのイーロン・マスク氏は、需要を喚起するために広告宣伝の実験を行うことを明らかにし、テスラが今後1年間、厳しい世界経済情勢をものともしないとは限らないことを認めました。

テスラは、2020年に世界で最も売れる電気自動車「モデル3」と、昨年発売され好評を博した「モデルY」で依然として電気自動車市場をリードしていますが、コックス・オートモーティブのデータによると、同社の米国市場シェアは2018年の80%から2020年には69%に低下していることがわかりました。フォードやゼネラルモーターズといった伝統的な自動車メーカーが電気自動車のラインナップを拡大し、競争が激化しています。

アナリストは、Model 3とModel Yの値引きは短期的な売上を押し上げる可能性が高いと予測しています。しかし、テスラが長期的に競争力を維持するためには、生産能力の向上とコスト削減に集中する必要があると強調しています。新工場や生産ラインへの多額の投資にもかかわらず、テスラは規模を拡大することに課題を抱えています。さらに、テスラは価格が高く、多くの消費者にとって手が届かない存在であるとの批判もある。

ここ数ヶ月のテスラの株価の乱高下は、同社の成長を維持する能力に対する投資家の不安を反映しています。しかし、多くのアナリストは、テスラのブランド力、革新的な技術、電気自動車市場における優位性を背景に、テスラの長期的な見通しについて楽観的な見方を続けています。

つまり、テスラのモデル3およびモデルYの値引きは、経済が不安定で競争が激化する中、販売を強化することを目的とした戦略であると言えます。今回の値下げは短期的なメリットもあるが、テスラは持続的な競争力のために、生産の改善とコストの最小化に重点を置く必要がある。

経済の先行き不透明感と競争激化の中、テスラは米国で、一部の電気自動車「モデル3」の割引を倍増し、「モデルY」の割引を実施する。これらの割引は、刷新されたモデル3の発売を前に在庫を一掃し、フォードやゼネラルモーターズといった従来の自動車メーカーとの競争に対抗するための試みと見られています。また、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は、需要を喚起するために初めて広告に挑戦する計画を発表しています。

モデル3と最近発売されたモデルYで世界の電気自動車市場をリードしているにもかかわらず、テスラの米国市場シェアは2018年の80%から2020年には69%に低下した。アナリストは、こうした値引きによって短期的な売上は伸びるかもしれないが、テスラが長期的に競争力を維持するためには、生産能力の増強とコスト削減に注力する必要があると予測している。

ここ数カ月、テスラの株価は、同社の成長の勢いに対する懸念から不安定な動きを見せています。しかし、多くのアナリストは、テスラの強いブランド力、革新的な技術、電気自動車市場におけるリーダーシップなどを理由に、テスラの長期的な見通しについて依然として前向きな見方をしています。

フォードとテスラ、充電協定で業界を「盲目に」。自動車メーカーと顧客にとっての意味はここにある

電気自動車（EV）業界にとって重要な動きとして、フォードはメモリアルデーの週末、フォードCEOのジム・ファーリーとテスラCEOのイーロン・マスクによるTwitter Spacesでの会話の中で、テスラとの提携を発表しました。来年から、フォードのEVにはテスラが提供するアダプターが装着され、北米で12,000台のテスラ・スーパーチャージャーにアクセスできるようになります。2025年までに、フォードの新型EVには、一般的に使用されているCCS（Combined Charging System）の代わりに、テスラのNACS（North American Charging Standard）コネクタが装着される予定です。

この提携は業界を驚かせたが、フォードの戦略的な行動として広く受け止められている。フォードは10,000以上の急速充電器を備えた独自のBlueOval充電ネットワークを維持していますが、この提携により、テスラのスーパーチャージャーネットワークの信頼性と簡便性をフォードのオーナーに提供することができます。ウォール街は、この提携をフォードのEV購入希望者にとってのセールスポイントと考え、支持しました。また、ピート・バティギグ財務長官も、消費者にメリットがあるとして、この取引に賛同を表明しました。

この提携により、NACSがCCSに取って代わる可能性があり、EV充電規格の将来について疑問の声が上がっています。また、他の自動車メーカーがテスラ社との提携に懸念を抱いているにもかかわらず、より良いユーザー体験を顧客に提供するためにNACS規格に移行するのではないかという憶測を呼んでいます。一方、テスラは、スーパーチャージャーの収益を強化し、EV充電ネットワークのリーダーとしての地位を確固たるものにする可能性があります。

しかし、この契約は、テスラの所有者の間で、スーパーチャージャーのストールの空き状況に対する懸念を呼び起こし、CCS規格にコミットしている自動車メーカーや充電会社から批判を浴びせました。充電規格の適応性と相互運用性の必要性は認められているが、アプリや充電器のインターフェースを必要としないテスラのスーパーチャージャー体験の容易さとシームレスさは、競争相手に対して高いハードルを設定するものである。

この戦略的な協力関係は、業界の規範の転換を促し、他の伝統的な自動車メーカーが自らの立場を再考するきっかけになるかもしれません。どのような展開になるにせよ、フォードとテスラのパートナーシップは、EVの普及を加速させ、EV産業の将来の軌道に影響を与える可能性を秘めている。

フォードとテスラは、画期的なパートナーシップにより、来年からフォードのEVがテスラ提供のアダプターを介して北米にある12,000のスーパーチャージャーにアクセスできるようになると発表しました。2025年までに、フォードはすべての新型EVについて、一般的に使用されているCCS（Combined Charging System）コネクタをテスラのNACS（North American Charging Standard）に置き換える予定です。

この動きは、EVの充電規格の将来について議論を呼び、NACSがCCSを追い越す可能性があることを示しました。また、テスラとの協業に懸念を抱いていた自動車メーカーも、より良いユーザーエクスペリエンスを求めてNACSに移行する可能性があります。

この提携は、テスラの所有者の間でスーパーチャージャーの利用可能性についての懸念を呼んでいますが、ウォール街やピート・バティギグ財務長官からは概ね支持されています。この提携は、EV業界に大きな影響を与え、EVの普及を加速させ、業界の将来の方向性を変える可能性があります。