おはようございます！ケンです。そしてあけましておめでとうございます！今年もどうぞよろしくお願いします！今朝は新年にふさわしい、なんでテスラ車が良いのか？これに関する記事がありましたので紹介したいと思います！
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この記事はBusiness Insiderの記事で、ライターはInsider.comのティム・レヴィンさんです。
・十数台の電気自動車を試乗した後、初めてテスラに乗り、その評判の高さに感心しました。
・モデルY SUVの素早さ、ミニマルなキャビン、そしてとんでもなく便利な充電ネットワークは、競合車とは一線を画しています。
・しかし、その大きなタッチスクリーンと通常のボタンの欠如は、一部の購入者を遠ざけるかもしれません。
テスラは、急成長する電気自動車市場を創造し、支配しています。しかし、同社の人気車種は、フォード、ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲンといった巨艦メーカーからの競合の攻勢に耐えられるのだろうか？
今年初め、テスラの新型SUV「モデルY」の運転席に座ったとき、私はこの大きな疑問に答えようとしたのです。
昨年1年間に10台以上のバッテリー駆動の乗り物を試乗し、しかしイーロン・マスクが作ったものは一度も試乗していません。別の言い方をすれば、なぜ「テスラ」は熱狂的な支持を受けているのだろうか？テスラの熱狂的な支持者は正しいのか、テスラのクルマは特別なものなのか？
友人のテスラを借りて、自分で確かめてみました。(同社は報道関係者への貸し出しを行っていないため、ジャーナリストは工夫が必要です）。
まず、基本的なこと
モデルYは、テスラの小型SUVで、最も人気のある商品です。価格は65,990ドルからで、全輪駆動を実現するモーターが2つ搭載されています。航続距離を犠牲にして素早さを高めたパフォーマンスバージョンも4,000ドル追加で用意されているが、ベースモデルは十分スポーティです。
テスラはディーラーを持たず、オンラインで直接車を販売しています。購入者はテスラの店舗で納車されるか、または自宅まで配送されます。
何が際立つか。最先端技術、スポーティな走り、無理のない充電を実現
テスラに乗り込むと、ボタンや通気口、メーターなど、ありきたりなものがない、すっきりとしたインテリアが目に飛び込んできます。洗練されたデザインと控えめなウッドトリムは、自動車というよりもアップルストアを思わせます。
このミニマルな外観を可能にしたのは、「止まる」「進む」「曲がる」を除く、クルマの重要な機能をほぼすべてコントロールできる大型タッチスクリーンです。
このコマンドセンターには、ドアロック、エアコン設定、スピードメーター、ナビゲーションシステムが搭載されています。また、ゲームやデジタル・ウーピー・クッション、Netflixなど、充電中の暇つぶしに便利な機能も充実しています。
ディスプレイはタップやスワイプに超敏感に反応し、鮮明なグラフィックが特徴です。さらに、テスラはソフトウェアアップデートによって定期的に新機能を追加しており、モデルYのコックピットは技術オタクのパラダイスとなっています。
完全なフラットフロアと高いガラスルーフにより、前席も後席もゆったりとしたスペースが確保されています。また、モデルYは、フロントの広いトランクとリアの床下収納スペースなど、他のEVにはない大きなカーゴスペースを備えています。
パフォーマンスモデルではないにもかかわらず、試乗したモデルYは驚くほど加速が速く、他のハイパワーEVと同じようにアクセルペダルを踏み込むたびに前に飛び出すのです。また、SUVというよりスポーツカーのようなハンドリングで、素早く正確なステアリングで、行きたいところに正確に指をさすことができました。
テスラの先進的なオートパイロット機能は、SUVを車線の中央に位置させ、交通の流れに沿わせることに自信を持っています。このシステムは自律走行ではないものの、高速道路での長時間の走行には役立つだろう。
モデルYの330マイルの航続距離を使い果たした後の充電は、とても簡単です。テスラのアプリにクレジットカードをセットしたら、国内に1,500カ所あるスーパーチャージャーに車を停めてプラグを差し込むだけです。
テスラ専用の急速充電器の使用は、テスラ以外の車種が公共のプラグで充電する際の不便さに比べ、驚くほどシームレスです。
欠点：複雑すぎる操作性と揺れの大きさ
モデルYは技術愛好家の夢であると同時に、技術に疎い人にとっては悪夢のような存在かもしれません。
グローブボックスを開ける、ワイパーの速度を変える、吹き出し口を指示するなどの基本的な機能は、タッチスクリーンを使う必要があり、不便なだけでなく、運転中に行うには気が散ってしまいます。私の母のように、DVRを使うのに助けが必要で、何か新しいアプリを操作することを考えると身震いするような人が、完全にデジタル化されたドライブ体験に圧倒されるかもしれないと考えずにはいられませんでした。
さらに、Model YはApple CarPlayとAndroid Autoを搭載していません。
モデルYの硬いサスペンションは機敏さを助ける一方で、でこぼこ道から乗員をうまく守ってはくれません。また、時速60マイル以上では風切り音やロードノイズが気になりました。
私たちの印象：優れた選択肢でありながら、唯一の選択肢ではない
結局のところ、テスラファンの意見には一理ある。モデルYには、目を見張るようなテクノロジーが満載で、ほとんどのSUVよりも走行性能が高く、テスラの便利な充電ネットワークにアクセスでき、概して他の車とは異なる感覚を持っています。
しかし、欠点がないわけではありません。私が指摘したことに加え、広く報告されている、作りの一貫性のなさや修理の難しさといった問題も重要な検討事項ですが、私はどちらも直接体験していません。
モデルYは多くのバイヤーにとって素晴らしい選択ですが、街ではもうテスラだけのゲームではありません。Audi、Rivian、BMWのようなプレーヤーがEVの領域に参入しているため、EVに興味がある人はこれまで以上に魅力的な選択肢を持っているのです。そして、その競争は日に日に激しくなっています。
まとめ
今回はモデルYのレビューを紹介しました。昨年末、知人３名をモデルYに乗せました。評価としては絶賛でした。もちろん、僕を前にして批判はできないというのはあると思います。3人が口を揃えて言ったのは、スマホが出た時の衝撃と近いね！というものでした。
確かに、テスラはいきなり運転してと言われても運転をするのは難しいでしょう。そもそもドアの開け方からも分からない人もいます。今回知人3人はどうやって開けたら良いのかも分かりませんでした。全てタッチパネル操作も最初は慣れないと思います。ただ、これは慣れます。スマホもそうだと思います。最初はどうやって良いのか分からかったけど、今では最初分からなかった事すら覚えていないぐらい普通に使えていると思います。この感覚に近いです。
タッチパネル操作が危ないという声も聞きますが、別にタッチパネル使わなくても音声で指示したら良いだけで、音声の方が早いです。音声に関しても今まで音声操作をした事がない人は最初戸惑うと思います。けど、これも慣れです。我が家はアレクサがあって、音声操作に慣れているので、何も不自由がないですし、圧倒的に音声を使います。小学生の子供たちに関しては、今は何か調べる時に、入力も音声で入力し調べています。子供たちはタイピングするのが面倒、音声の方が早いという感覚です。
この事からも慣れると楽です。ただ、慣れないうち、そして使っていない人からしたら使えない！という意見も出ると思います。これはスマホも最初はそうでした。デジタルコンテンツが不得意な高齢の方には使えないという声もありましたが、今はそんな声すら聞かないですよね。これと同じような未来になるかなと思っています。
また、テスラ一強になるとは全く思いません。各自動車メーカーがEVに参戦しているわけです。元々好きな車のメーカーとか、これまでの実績も考えるとテスラ一強になるとは思わないですが、現時点ではテスラの車は僕個人の意見としては魅力的です。
2023年、テスラがどうなるのか？選択肢の一つとして多くの方が新たにテスラオーナーになると思います。そんな方に向けて、僕自身も参考となる情報をYouTubeで発信していこうと思っていますので、今年もどうぞよろしくお願いします！
また、ぜひチャンネル登録の方もよろしくお願いします！そして今回の動画も参考になったと思われたら高評価をお願いします！
では、今回も最後までご覧いただきありがとうございました！今年も1年どうぞよろしくお願いします！
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