テスラの「プロジェクト・ハイランド」とは何か、なぜ必要なのか？

テスラ関連ニュース

2023.02.202023.02.19

おはようございます！ケンです。今朝は”プロジェクト・ハイランド”という新しいキーワードに関する記事です。”プロジェクト・ハイランド”ってご存知ですか？僕は初めて聞きましたが、3月1日のインベスターデイにも関係する事のようです！その詳細について解説します！

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まずタイトルは”テスラの「プロジェクト・ハイランド」とは何か、なぜ必要なのか？”となっています。

今回はForbesの記事です！

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まず、現在のテスラの株価のチェックからしていきたいと思います！現在は$208.31となっております。昨日$200を切る場面もありましたが、その後は伸びてきております。

テスラの次世代プラットフォームと、そこから派生する話題の2万5千ドルモデルの登場の可能性に大きな期待が寄せられています。しかし、その前に着地する予定の別のテスラのアップデートがあります。それは「プロジェクト・ハイランド」と呼ばれるもので、これまでに判明しているのは以下のような内容です。

まず強調しておきたいのは、プロジェクト・ハイランドはテスラの全く新しい車ではなく、既存のモデル3の次の進化形であり、それはモデルYにも影響を与える可能性があるということです。モデル3はテスラ初の人気自動車で、大量に売れたが、その後、ほとんどの市場でモデルYというSUVに追い越され、現在はそれを上回る勢いです。例えば、2022年、英国ではモデルYが35,551台を販売し、すべての燃料タイプで第3位のベストセラーとなりました。しかし、モデル3は19,071台しか売れなかったが、それでもEVのナンバー2であり、年間を通じて他の電気自動車を大きく引き離しています。

関心を維持するためには、5年前のモデル3は明らかにアップグレードが必要であり、プロジェクト・ハイランドはそれを実現するものと思われます。その明確な意図のひとつは、生産コストの削減であり、それによって価格の引き下げが可能になると推測されます。当初、プロジェクト・ハイランドは、2月末までの間、再整備のために製造を休止しているテスラの上海工場で生産されるクルマに焦点を当てるが、カリフォルニア州フリーモントで生産されるクルマにも変更を反映させる予定だそうです。ドイツのテスラ生産拠点については、まだ発表されていません。

内装の部品点数を減らすことで、コストダウンも図ります。しかし、外装にも変更があります。テスラモデル3のテストミュールのスパイショットがキャッチされ、フロントとリアにラッピングされた車両が公開されました。このため、プロジェクト・ハイランドのアップデートの主要な部分は、フロントとリアのセンサーパッケージを中心に展開されるのではないかと推測されています。また、フロントとリアの外観のリフレッシュも含まれるようです。

フロントとリアのセンサーは、先日デザインがリークされたTesla FSD Hardware Version 4.0の導入と同時に搭載される可能性があります。これは、デジタルサインの読み取りを向上させるLEDフリッカー軽減とともに、カメラを1.2メガピクセルから5メガピクセルにアップグレードすることを含むと噂されています。ハードウェア・コンピュータには、現在のテスラが9台のカメラしか搭載していないのに対し、12台のカメラ入力があります。一説によると、追加されたカメラのうち2台は横向きに車の前方付近に設置され、この方向からの死角を打ち消すためのものだと言われています。また、Bピラーカメラには、ガラスカバーの裏にたまる霧を軽減するためのヒーターが搭載される予定です。

FSD 4.0は、バージョン3.0のハードウェアに比べ、最大4倍高速化される予定です。これは、最大2.35GHzで動作する処理コアが12個から20個になることに由来します。従来通り、これだけの処理能力を持つノードを2台用意し、冗長性を確保します。しかし、最近では、ソフトウェアアップグレードによる機能拡張を可能にするため、FSD 3.0の冗長性は犠牲になっています。

冗長性というのは、IT用語としては、主に余裕のある状態、二重化など、ポジティブな意味合いで使われます。つまり、冗長性を確保するというのは、余裕を確保するという事になります。

驚くべきことは、イーロン・マスク氏が「将来のテスラ車はカメラだけに頼る」と主張していたのに、FSD 4.0にはHDレーダーも搭載されています。しかし、このフェニックスと呼ばれるレーダーは、2021年にモデル3やYから取り外されたものよりもはるかに高解像度です。また、フェニックスレーダーには、環境条件（この場合、雪や氷が信号を遮断する）からレーダーを保護するためのヒーターが搭載されます。

しかし、プロジェクト・ハイランドによる機能アップデートは、センサーとFSDコンピュータのアップグレードだけではありません。インフォテインメントは常にテスラの主要な機能であり、詳細は明らかにされていませんが、ここにも改良が加えられると言われています。パワートレインの変更も検討されていますが、ここでも、より速い性能とより長い航続距離を意味するのか、それともLFPバッテリーパックを使用するようになったベーシックなモデル3のように、より遅い性能とより長い航続距離を意味するのかは、追加の見解が得られていません。しかし、モデルYの生産ラインの「メガキャスティング」は、テスラのギガテキサス工場で生産される車にすでに供給されている構造用バッテリーパックと同様に、モデル3にも展開されると思われます。これらの生産技術は、いずれも生産コストの低減に寄与するものです。

テスラ・モデルSは、これまでにも顕著なエクステリアデザインの変更が行われてきましたが、モデル3の発売以降の外観の違いは、ほぼ表面的なものでした。クロームからブラックのウィンドウトリムに変更したり、ホイールのデザインを変えたりしても、テスラにこだわらない人にはほとんど目立ちません。プロジェクト・ハイランドは、「ボンネットの中」の違いを示し、興味を再燃させるような十分な視覚的変化を含む必要があるのです。モデル3はまだ売れ続けるだろうが、リフレッシュしたという明確な実感がなければ、他ブランドの新型車との競争にさらされ、危うくなる可能性があります。

プロジェクト・ハイランドの正式な詳細は、3月1日のTesla investor dayで発表される予定です。