おはようございます！ケンです。今朝もテスラ関連の記事を紹介したいと思います！今朝のラインナップです。
YouTubeはこちら
マスク氏、インドネシアに大規模テスラ工場を検討中
イーロン・マスクがテスラの東南アジア拠点としてマレーシアを選んだことで、インドネシアは電気自動車サプライチェーンへの投資に期待を寄せている。サンフランシスコでの長い会議の後、マスク氏は年内にインドネシアでの製造工場の可能性を決定する予定だ。また、インドネシアの遠隔地におけるインターネットアクセス向上のためのスペースXのスターリンクとの提携についても話し合われた。さらに、政府の譲歩次第では10億米ドルを超える自動車製造への投資も協議に含まれている。
関連記事
フォードのEV事業は赤字が多すぎる。テスラはどう貢献できるか
フォードの電気自動車（EV）事業への参入は、予想以上に厳しく、高コストであることが判明している。
同社は第2四半期に予想を上回る38億ドルの営業利益を計上したが、EV部門であるモデルeの2023年の損失予想は45億ドルに上った。
モルガン・スタンレーのアダム・ジョナスは、フォードがEV市場の有力な競合相手であるテスラからバッテリー技術をライセンス供与することで利益を得る可能性を示唆している。
フォルクスワーゲンが中国のXPengと提携したことに代表されるように、EV分野での協力関係は拡大している。
フォードはハイブリッドモデルにもっと注力すべきだという意見もあるが、バッテリーの品質などの課題が販売に影響を及ぼす中、同社は完全な電気自動車にこだわり続けている。
テスラの売れ筋モデルYのようなEVモデルの成功は、フォードが将来この市場で成功するための鍵になるかもしれない。
要するに、フォードはEVの領域で大きな課題に直面しているが、戦略的提携やヒットEVモデルの投入によって見通しが改善するかもしれない。
テスラ、ボッシュから製造部門トップを引き抜き
テスラは、ボッシュ出身で25年以上製造に携わってきたマイケル・シュミット博士を採用した。これは、北米事業を強化するためのトム・ズーとマイケル・ヒルデブランドの採用に続くものである。シュミットの特にメキシコでの経験とボッシュの北米COOとしての経験は、テスラが10年後までに年間生産台数を200万台から2,000万台に増やすことを目指す上で不可欠となる。
ボッシュとは？
ボッシュはドイツのゲルリンゲンに本社を置く多国籍エンジニアリング・テクノロジー企業である。1886年にロバート・ボッシュによって設立され、以下のような様々な分野で事業を展開している：
自動車部品：ボッシュは世界最大級の自動車部品サプライヤーで、パワートレイン、シャシーシステム、カーマルチメディアなどのソリューションを提供しています。
消費財： 家庭用電化製品や電動工具などが含まれます。
産業技術： 産業用アプリケーション向けの駆動・制御技術が含まれます。
エネルギー・建築関連テクノロジー ボッシュはセキュリティ、暖房、給湯などの製品を提供しています。
ソフトウェアとIoTソリューション ボッシュはソフトウェアとモノのインターネット（IoT）ソリューションへの関与を強めており、スマートホーム、スマートシティ、コネクテッド・モビリティ向けのさまざまな製品とサービスを開発しています。
ボッシュはイノベーションへのコミットメントで有名で、収益のかなりの部分を研究開発に再投資している。ボッシュはグローバルに事業を展開し、その多様な製品とソリューションの品質と信頼性で高い評価を受けています。
今回の記事の引用元
お知らせ
ケンのYouTubeでのメンバーシッププログラムはこちらより
ケンの公式ライン登録はこちらより
※オープンチャット「Life in the Future」に参加ご希望の方は、ケンの公式LINE登録後に参加希望のチャットを送ってください。
コメント