おはようございます！ケンです。今朝もテスラ関連の記事を紹介したいと思います！今朝のラインナップです。
YouTubeはこちら
テスラの「モデル3」、カリフォルニアでは税制優遇でトヨタの「カムリ」より安い
テスラ・インクは、バッテリーのサプライチェーンを調整し、モデル3の全バージョンが米国連邦政府の税額控除を受けられるようにしたことを明らかにしました。この動きは、他の税制優遇措置と相まって、Tesla Model 3の価格をトヨタ・カムリ以下にまで引き下げる可能性があります。
バイデン政権は、すべてのテスラ・モデル3が7,500ドルの電気自動車消費者税控除の対象となることを確認しました。これは、モデル3の2つのバージョンのみが控除の半分を受けることができた以前の資格から増加しました。この調整は、4月に新しいバッテリー調達ルールが実施され、モデル3のスタンダードレンジ後輪駆動とロングレンジ全輪駆動の税額控除が3,750ドルに引き下げられた後に行われました。
今回の税額控除の見直しにより、40,240ドルから購入できるモデル3は、所得などの条件により、7,500ドルの連邦税額控除とカリフォルニア州の税額控除による7,500ドルの控除を加えると、25,240ドルにまで引き下げられる可能性があります。比較のため、トヨタ・カムリは26,320ドル以上とされています。
アナリストによると、テスラは、バッテリーミネラルとバッテリー部品の両方の補助金に関する連邦政府の要件に準拠するために、バッテリーサプライチェーンを変更した可能性があります。憶測では、テスラは米国製のモデル3後輪駆動、最も安いバージョンについて、CATLからパナソニックに変更した可能性があるという。補助金によって得られるコスト削減効果は、CATLが供給する安価な鉄系セルを使用することによる節約効果を大きく上回ることになる。
これまでテスラは、Model 3 Rear Wheel DriveにはCATL社のLFPバッテリーセルを、Model 3 Long Rangeにはサプライヤー不明のニッケルベースのセルを使用していました。ネバダ州にバッテリーセル工場を持つパナソニックは、現地でバッテリーコンポーネントを製造するための連邦政府の要件を満たしていますが、CATLやLG Energy Solutionなどのサプライヤーは、テスラのセルを製造するための工場を米国内に持っていません。
しかし、このパナソニックへの切り替えは、同社が米国内のすべてのモデル3用に十分な量を供給しなければならない場合、セルの入手性に関わる懸念を引き起こす可能性がある。このような憶測もありますが、北米への供給体制に変更がないかとの質問に対し、CATLは、同社と顧客との戦略的パートナーシップに変更はないと述べています。
関連ニュースとして、パナソニックホールディングスは、テスラと共同運営するネバダ工場での電気自動車用バッテリーの生産量を3年以内に10％増やす計画を発表した。日本のサプライヤーはこれまで、テスラ向け4680電池の展開を延期した後、既存の2170電池セルが当面の需要ニーズを満たすと示唆していた。
テスラ株、8回目にして初の赤字の危機
テスラ・インクの株価は、火曜日の市場前取引で0.2％の小幅下落を示し、7日連続の上昇の後、初の損失となる可能性を示しています。この下落は、電気自動車メーカーのテスラ株が8取引日にわたって一貫して上昇した2月9日以来の最長連勝記録を更新する恐れがある。
過去1週間、テスラ株は19.0％急騰し、月曜日には2022年11月1日以来の高値圏で取引を終えていた。この長期間の上昇により、投資家の電気自動車大手に対する熱意が復活し、電気自動車（EV）市場を支配するための粘り強い取り組みに信憑性を与えていました。しかし、市場取引前の下落は、このポジティブな勢いの変化を示唆するものであり、投資家に不安を与える可能性があります。
電気自動車の分野では、いくつかの注目企業が株価の変動を経験しました。リビアン・オートモーティブの株価はプレマーケット取引で0.5％下落し、ルシッド・グループは0.8％下落した。一方、ニコラ社は0.5％の微増となり、EV市場の変動と競争の激しさが浮き彫りになった。
中国に拠点を置くEV関連企業では、よりポジティブな傾向が見られました。Nio社は0.5％、Xpeng社は1.2％、Li Auto社は2.0％上昇した。これらの上昇は、中国のEV市場が有望であり、テスラの世界市場における地位を脅かす可能性があることを示しています。
S&P500の先物が0.1%下落したタイミングで、これら主要EV企業の株価が変動した。このわずかな下落は、高いレベルの不確実性とダイナミックな市場環境を考慮すると、さまざまなセクターの投資家の慎重なセンチメントを示すものかもしれません。
結論として、テスラの株式市場における素晴らしい連勝は終わりを告げ、8セッションぶりの損失が迫っている可能性がある。しかし、これはEV市場特有のボラティリティ（変動性）を示すものでもあります。様々なプレーヤーが利益と損失の両方を記録する中、EVセクターは投資家にとってエキサイティングな分野であることに変わりはない。テスラの長期的なパフォーマンスと、こうした市場環境をどのように乗り切るかによって、この急成長産業におけるテスラのリーダーシップが継続するかどうかが決まるでしょう。
パナソニック、テスラのギガファクトリー・ネバダでEV用電池の生産量を拡大へ
パナソニックホールディングス(6752.T)は、テスラ(TSLA.O)と共同で運営しているネバダ州のギガファクトリーで、今後3年以内に電気自動車のバッテリーを10%増産する計画を発表した。今回の更新は、パナソニック エナジーがギガファクトリーに15番目の生産ラインを設置するとする日経アジア社の報道を受けたものです。
先週、事業戦略会議において、ネバダ工場の生産能力増強案が明らかにされました。パナソニックグループの広報担当者は、この計画を確認したものの、それ以上の詳細については明らかにしませんでした。現時点では、テスラはこの件に関してコメントしていない。
このニュースは、パナソニックが先月、2030年までに北米に少なくとも2つの工場を追加建設する意向を明らかにしたことに続くものです。これらの工場は、テスラの4680バッテリーセルの生産に特化する予定です。この計画を実行することで、パナソニックは2031年3月までに自動車用電池の生産能力を年間200ギガワット時（今年3月時点の生産能力の約4倍）まで引き上げたいと考えています。
なお、今回の発表において、パナソニックは、北米における追加生産能力の設置場所については明らかにしていない。日経新聞によると、テスラはパナソニックに対し、パナソニックが製造可能な量を購入する用意があると伝えたという。
現在、パナソニックは、日本の和歌山工場で4680電池のパイロット生産ラインを稼働させています。一方、テスラ社はすでに4680電池の生産を開始している。テスラ社のCEOであるイーロン・マスク氏は、この電池が手頃な価格で魅力的な電気自動車を開発するために不可欠であると賞賛しています。今回の増設は、テスラ社の需要増に対応し、電気自動車の普及を促進するというパナソニックの決意を示すものです。
今回の記事の引用元
お知らせ
ケンのYouTubeでのメンバーシッププログラムはこちらより
ケンの公式ライン登録はこちらより
※オープンチャット「Life in the Future」に参加ご希望の方は、ケンの公式LINE登録後に参加希望のチャットを送ってください。
コメント