おはようございます！ケンです。今朝もテスラ関連の記事を紹介したいと思います！今朝のラインナップです。
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最も安いテスラ・モデル3でも、7,500ドルの税額控除が全額適用されるようになりました。
電気自動車（EV）の消費者にとって大きな進展となるのは、テスラ「モデル3」と「モデルY」の全モデルが、米国で連邦政府のEV税額控除（7,500ドル）の対象となったことです。これは、テスラが連邦政府のガイドラインを改訂し、その要件を満たすように変更したことによるものです。
米国政府は3月、インフレ抑制法に基づく規則を改正し、連邦税額控除の対象となる電気自動車のガイドラインを変更した。この変更は4月18日に施行されました。米国内で50％組み立てられた、または製造されたバッテリーを使用する車両は、3,750ドルの税額控除を受ける資格があります。しかし、7,500ドルの税額控除を受けるには、重要鉱物の少なくとも40％を米国またはその自由貿易パートナーから調達する必要があり、中国はその中には含まれない。
これらの変更は当初、多くのEVを除外し、潜在的な税額控除を減少させました。例えば、テスラの後輪駆動で長距離走行のモデル3は、新規則では3,750ドルの控除しか受けられませんでした。しかし、最近の変更により、これらの車両は最大限の控除を受ける資格があることがわかりました。
テスラがどのようにしてこれを達成したのかは不明ですが（車のバッテリーを改良したのか、新しいサプライヤーを見つけたのか）、この変更により、新しいモデル3の納品がガイドラインに適合するようになりました。この結果、特定の地域の消費者は、標準仕様車を3万ドル強で購入できる可能性があり、州がEVに対する追加インセンティブを提供すれば、さらに安く購入できる可能性があります。これは、テスラ購入希望者にとって、電気自動車を導入する際の総費用を抑えることができるため、大きな意味を持ちます。
結論として、この新しいガイドラインと連邦税額控除の全面適用は、電気自動車の普及を加速させ、持続可能な交通手段への移行をさらに促進させることができます。さらに、テスラが顧客に最も費用対効果の高いソリューションを提供するために、新たな規制に対応する適応力とコミットメントを示すものでもあります。
スウェーデン、5月のプラグインEV市場シェアは62%に、テスラ・モデルYは高水準に
スウェーデンの自動車市場は、電気自動車へのシフトが顕著で、プラグイン電気自動車（EV）のシェアは、2022年5月の47.5％から61.9％と顕著に上昇しています。この急増の主な要因は、市場シェアの40.9%を占めるフルエレクトリックカー（BEV）であり、プラグインハイブリッドカー（PHEV）はわずかに減少しています。
このような嗜好の変化の中で、燃焼式パワートレインは1年間で42.6％から28.9％に減少しました。最も減少したのはディーゼルで、15.1％から8.4％に激減した。5月は、BEVが前年同月比で約2倍と大きく伸びた一方、PHEVは約2％の微減となった。
この成長傾向は今後も続くと予想され、6月にはBEVがシェアの半分近くを占めると予測されています。5月の販売台数は、テスラ社のモデルYが1,903台となり、月間で2番目に多い結果となりました。2位はスウェーデン車のVolvo XC40で1,041台、3位はVolkswagen ID.4で837台となった。
昨年11月以降、インセンティブが引き下げられたものの、モビリティ・スウェーデンは、11月以前の受注残を解消した後のBEV登録台数の減少の可能性に懸念を示しています。しかし、テスラの好調な販売と納車待ち時間は、インセンティブの引き下げに左右されない強い需要を示唆しています。
自動車需要のかなりの部分が個人消費者から企業のフリート購入に移行しており、市場の構造は進化している。この移行がスウェーデンの自動車市場にどのような影響を与えるのか、また、企業や個人消費者がBEVの長期的なコスト削減を活用するのか、今後数ヶ月で明らかになるでしょう。スウェーデンの自動車市場の将来とEVへの移行の軌跡には、大きな期待が寄せられています。
フリート購入
フリート購入とは、企業や政府機関など、一人の購入者が複数の車両を一度に購入することを指します。車両は、配送サービス、タクシーサービス、従業員の社用車など、事業運営に使用されることが多い。フリート購入の車両は、通常、同一または類似のメーカーとモデルであり、購入者は大量に購入することで割引を受けることが多い。フリート購入は、企業にとってコスト削減や効率化のメリットがあるため、多くの業界で一般的に行われている。
テスラ、多様性データを初公開： GMとFordとの比較
テスラは最近、前例のない動きとして、従業員に関する詳細な人口統計データを公開し、特に指導的な役割における男女の不均衡を明らかにしました。2021年には、幹部職の80％、管理職の70％近くを男性が占めており、フォードやゼネラルモーターズといった他の大手自動車メーカーの同様の数値と一致しています。有色人種の女性は、テスラでは米国で15％、その他の職種では16％を占めているにもかかわらず、幹部の10％未満にとどまり、著しく存在感が薄い。
この格差はテスラの従業員全体に広がっており、男性がすべての仕事と専門職の77％を占めています。テスラの多様性に関する記録は、自動車業界では珍しいものではなく、女性が労働者の4分の1を占めるに過ぎない。デロイトとオートモーティブ・ニュースの報告によると、82％の女性が、男性の偏見がリーダーシップにおける多様性の欠如の一因であると考えており、ほぼ半数が、この多様性の欠如のために業界を変えたいと表明しています。
テスラはこれまで、EEO-1レポートと呼ばれる、大企業や連邦政府の請負業者では一般的な、自社の多様性データの公表に抵抗がありました。しかし、最近の投資家からの圧力により、同社はコンプライアンスを遵守することになりました。2021年の株主総会決議で、テスラはEEO-1報告書の公開を要求されたが、同社は当初、自社のプログラムと目標を概説した多様性報告書をすでに作成していると主張し、反対した。
このような多様性の数値の開示は、米国におけるより広い傾向の一部であり、投資家からの監視の目が厳しくなる中、大企業は徐々にこうしたデータを公開しています。しかし、USA TODAYがS&P100社を分析したところ、2020年のジョージ・フロイド氏殺害事件を受けて企業が変革を約束したにもかかわらず、人種や性別の格差が依然として続いていることがわかりました。
テスラは、人種と性別の問題に関して、波乱に満ちた歴史を歩んできました。人種差別的な中傷などを容認しているとの疑惑に直面し、カリフォルニア州の市民権機関が同社を提訴したこともありました。また、雇用機会均等委員会（EEOC）の調査を受け、人種差別を主張した黒人の元契約社員に対し、1億3700万ドルから320万ドルという大幅な賞金減額に直面した。また、テスラは2つの製造工場でセクハラ訴訟にも巻き込まれたことがある。これらの論争にもかかわらず、同社は多様性にコミットし、その進歩に誇りを持つことを維持した。
ノルウェーでの電気自動車の普及
ノルウェーで電気自動車（EV）の普及が早い理由は主に以下の3点です。
- 政府による強力なインセンティブ：ノルウェー政府は、EVの普及を推進するために多くのインセンティブを提供しています。これには、購入税の免除、充電インフラの拡大、駐車料金の免除、高速道路の有料道路使用料金の免除などが含まれます。
- 環境意識の高さ：ノルウェーの人々は一般的に環境保護に対する意識が高く、地球温暖化を抑えるために自分たちにできることを模索しています。EVは排出ガスを削減する一助となるため、多くの人々がその購入を選択しています。
- 再生可能エネルギーへの依存：ノルウェーは、水力発電などの再生可能エネルギーを大量に利用しており、その電力を使ってEVを充電することが可能です。これにより、電気自動車の運用がさらに環境に優しいものになります。
これらの要因が組み合わさることで、ノルウェーはEVの普及が非常に早い国となっています。
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