おはようございます！ケンです。今朝もテスラ関連の記事を紹介したいと思います！今朝のラインナップです。
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まず、現在のテスラの株価のチェックからしていきたいと思います！
報告:大規模なテスラの情報漏えいにより、データ漏えいや数千件の安全性に関する苦情が明らかになる
ドイツのHandelsblattの報道によると、内部告発者が100ギガバイトの機密データを流出させ、その中には顧客、従業員、ビジネスパートナーの機密情報が含まれているとされ、Teslaは監視の目を向けられています。流出したデータは「Tesla Files」と名付けられ、過去および現在の従業員の10万人以上の氏名、イーロン・マスクCEOの社会保障番号、私用メールアドレス、電話番号、従業員の給与、顧客の銀行情報、非公開の生産情報などを含むとされています。
今回の流出は、一般データ保護規則（GDPR）に抵触する可能性があり、立証されれば、テスラは最大で年間売上高の4％、約32億6000万ユーロ（約35億円）の制裁金を科される可能性があります。テスラの欧州ギガファクトリーがあるブランデンブルクのデータ保護局は、今回の流出を「大規模なもの」と特徴づけています。
Handelsblattの報道では、テスラの運転支援システムに対する大量の顧客からの苦情も挙げられており、その中には急加速や幻のブレーキに関する報告もおよそ4,000件含まれています。
これに対し、ドイツの労働組合IG Metallは、今回の暴露を「不穏なもの」とし、テスラに対し、すべてのデータ保護違反について従業員に知らせ、従業員が問題を率直に報告できる環境を醸成するよう促した。
テスラの弁護士は、データ流出が「不満を持つ元従業員」によって引き起こされたと考えており、法的措置を取る予定であることを示した。テスラの欧州本社があるオランダのデータ保護監視機関は、データ漏洩の可能性を認識し、状況を確認している。
要約
テスラは、内部告発者が顧客や従業員に関する機密情報を含むとされる100GBの機密データを流出させ、監視の目を向けられています。この違反は、GDPR規制に違反する可能性があり、多額の罰金につながる可能性があります。また、今回の流出により、テスラの運転支援システムに対する多数の顧客からの苦情が浮き彫りになりました。
フォードがテスラの充電器を支援することは、EVの未来に何を意味するのか?
フォードが電気自動車（EV）業界でテスラの充電技術を採用するという意外な動きを見せましたが、これはEVの充電システムの標準化に影響を与えるかもしれません。
これまで、充電規格はテスラのNACSと、他のほとんどのEVメーカーが採用するCCS（Combined Charging System）の2つが主に競合していました。
しかし、フォードの最近の発表によると、来年から米国とカナダにある12,000以上のテスラのスーパーチャージャーへのアクセスを自社のEVオーナーに提供する予定です。
この動きは、フォードのEVユーザーの充電プロセスを簡素化することを意図しています。さらに、フォードは将来の車両にCCSから移行してテスラの充電システムを採用する予定です。
これは、CCSよりも小型・軽量で使いやすいケーブルやコネクター、大規模で信頼性の高いスーパーチャージャーネットワークを持つテスラの充電システムに大きな賛同を得たと考えられている。
しかし、この決定は、EV充電業界の標準化に向けた取り組みを阻害し、消費者の混乱と不満を招く可能性があるため、議論がないわけではありません。しかし、テスラ社が独自のネットワークを他のブランドにも開放することで、全米の充電ネットワーク構築のための米国政府資金50億ドルの一部をテスラ社に提供する資格が与えられる可能性があります。
テスラのオーナーの中には、テスラ以外のEVによってスーパーチャージャーのステーションが混雑することを懸念する反対意見もある。フォードの動きを他の自動車メーカーや充電会社がどのように受け止め、テスラの技術を採用するかは未知数だ。今のところ、他の大手自動車メーカーはフォードの動きに追随しておらず、GMはオープンな充電ネットワークと規格の重要性を強調しています。
フォードは、将来の車両の充電システムの具体的な内容については明言しておらず、テスラ規格に移行する際の移行期間を示唆し、CCS充電器用のアダプターを同梱する可能性もあるとしています。フォードのジム・ファーリーCEOとテスラのイーロン・マスクCEOは、Twitter Spacesのディスカッションで、この業界がまだ初期段階にあることに同意し、柔軟性と複数の選択肢の必要性を強調した。
要約
フォードは、テスラの充電技術を採用し、電気自動車（EV）ユーザーにテスラのスーパーチャージャーネットワークへのアクセスを提供する意向を明らかにしました。
この決定は、業界で普及しているCCS（Combined Charging System）の採用とは対照的です。この決定は、EV充電業界の標準化に向けた取り組みを複雑化させる可能性があります。テスラのユーザーからはスーパーチャージャーの混雑が懸念されていますが、この変更により、フォードは全米の充電ネットワークを構築するための米国政府の資金援助を受けることができるようになるかもしれません。しかし、他の大手自動車メーカーがフォードに続いてテスラの技術を採用することは、まだありません。
テスラ モデルYは電気自動車として初めて世界で最も売れている車になった
Motor1が公開したJato Dynamicsのデータによると、2023年第1四半期、Tesla Model YはトヨタのRAV4とCorollaモデルを超えて、世界一のベストセラーカーとなったことがわかりました。この期間、テスラ・モデルYの世界販売台数は26万7200台で、カローラの25万6400台、RAV4の21万4700台を上回り、モデルYの前年比69％増を反映しています。2023年モデルYの乗り出し価格が4万7490ドルで、2023年カローラ（2万1550ドル）、RAV4（2万7575ドル）より高いことを考えれば、これは大きな成果です。
テスラは具体的な販売台数の内訳を明らかにしていませんが、同四半期に40万台以上のモデルYとモデル3を顧客に納車しています。この成功は、他の自動車メーカーの電気自動車開発が遅れているため、テスラがEV市場での優位性を維持できるようになったものです。さらに、テスラはモデルYを含むほとんどの車種を頻繁に値下げしています。
しかし、Model Yの成功にもかかわらず、テスラは世界最大の自動車メーカーとは言えない。フォルクスワーゲン、トヨタ、ゼネラルモーターズ、フォードはいずれも、より高い収益と販売台数を報告しています。2022年、テスラは世界最大の自動車メーカーの中で19位でした。モデルYは、2022年の世界販売台数で3位、米国で6位、欧州とカリフォルニアで1位でした。また、中国では前年から15位上昇し、ベストセラー第4位となりました。
要約
Jato Dynamicsのデータによると、Tesla Model Yは2023年第1四半期に世界で267,200台販売され、トヨタのRAV4とカローラを抜いて世界一のベストセラーカーとなった。モデルYは販売開始価格が高いにもかかわらず、前年同期比69%増の販売台数を記録しました。
他の自動車メーカーがEV開発に遅れをとる中、テスラは今期、モデルYとモデル3の納入台数が40万台を突破した。しかし、フォルクスワーゲン、トヨタ、ゼネラルモーターズ、フォードなどの企業がより高い収益と販売台数を報告しており、テスラは依然として世界最大の自動車メーカーとは言えません。
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