テスラ、フォードと提携、スーパーチャージャー共有、より多くのコードをオープンソース化へ

おはようございます！ケンです。今朝もテスラ関連の記事を紹介したいと思います！今朝のラインナップです。

YouTubeはこちら

今回、紹介する記事のURLは概要欄に記載しています！

僕のこのYouTubeではテスラやEVに関する海外の最新ニュース、テスラ全般、テスラのアクセサリーなど、テスラを応援し、テスラのある生活について発信しています！

テスラ、EVに興味がある方はチャンネル登録をお願いします！

まず、現在のテスラの株価のチェックからしていきたいと思います！

債務処理待ちで株価上昇、AIハイプがハイテクを持ち上げる
フォードのテスラとのEV充電契約は、GMや他のライバル自動車メーカーへのプレッシャーになる
スーパーチャージャーの取引でフォードとテスラの株価が7％以上急上昇
イーロン・マスク氏、テスラが他の自動車メーカーに「より多くのコードをオープンソースにする」可能性があると発言
お知らせ

債務処理待ちで株価上昇、AIハイプがハイテクを持ち上げる

金曜日の午後、ワシントンD.C.から債務上限に関する懸案事項が発表される中、また最近の企業決算報告を受けて、株価はナスダックを中心に上昇しました。

バイデン大統領とマッカーシー下院議長は、政府の債務上限を2年間延長することで合意間近とされています。

ハイテク株、特にNvidiaやMarvell Technologyなどのチップメーカーは、AIの楽観論から恩恵を受けた。ギャップの株価は予想外の利益を発表して上昇したが、アルタビューティの株価は成長鈍化が予想されたため下落した。

経済データでは、インフレ率が予想を上回り、個人消費が増加したことが明らかになり、FRBの利上げの可能性に対する憶測に影響を与えた。しかし、債務上限に関する対立が続いているため、消費者心理は低下しました。

フォードのテスラとのEV充電契約は、GMや他のライバル自動車メーカーへのプレッシャーになる

フォードがテスラと提携し、テスラのスーパーチャージング・インフラを利用することを発表したことは、電気自動車（EV）の状況を一変させる可能性があります。この提携により、フォードのオーナーは米国とカナダにある12,000台以上のテスラのスーパーチャージャーを利用できるようになり、フォードのEVオーナーの、特に長旅の際の充電に関する懸念が大幅に緩和されることになります。さらに、フォードの次世代EVにはテスラの充電プラグが搭載されるため、アダプターが不要になります。

この契約は、他の自動車メーカーにも課題を提示し、充電インフラ戦略を検討する必要が出てきた。特に、充電プラグの標準化という問題がクローズアップされている。現在、CCSプラグが業界標準となっているが、スーパーチャージャーネットワークではテスラ独自のNACSプラグが使用されている。フォードがテスラの充電プラグの採用に踏み切ったことは、この規格が変わる可能性を示しており、GMなど他のメーカーにとってはジレンマとなる可能性があります。

ビジネスの観点からは、フォードの株価はこの発表で大きく上昇し、テスラも同様に上昇しました。アナリストは、この提携が他の自動車メーカーにプレッシャーを与える可能性があると指摘する一方、以前からスーパーチャージングネットワークを他のEVにも開放すると話していたテスラの長期的な戦略的プレーを指摘する。

一方、他の自動車メーカーは、サードパーティ・プロバイダーとの提携や、連邦政府による支援の強化を主張することで、充電インフラの拡充に向けた取り組みを継続すると予想されます。しかし、FordとTeslaの提携は、EV購入希望者が懸念する公共充電スタンドの信頼性とアクセス性を向上させ、EV業界の標準化を促進する可能性があります。

今回の提携は、拡大するEV市場においてインフラの重要性を強調するものであり、EVの普及に向けた重要な一歩となる可能性があります。

要約

フォードはテスラと提携し、フォードのEVオーナーは米国とカナダにある12,000以上のテスラ製スーパーチャージャーを利用できるようになりました。

また、この契約により、将来のフォードのEVはテスラの充電プラグを使用できるようになり、アダプターが不要になります。

この動きは、他の自動車メーカーに、特に業界標準の充電プラグにまつわる充電インフラ戦略を再考させるきっかけとなるかもしれません。

この提携は、投資家に歓迎され、EVの普及を促進し、公衆の充電に対する不安を解消するための戦略的な動きであると考えられており、EV業界の将来を形作る可能性を秘めています。

スーパーチャージャーの取引でフォードとテスラの株価が7％以上急上昇

フォード・モーター社の株価は、同社の電気自動車（EV）所有者が北米でテスラ社のスーパーチャージャーステーションを利用できるようになるとの発表を受けて7％以上上昇した。この進展により、テスラのスーパーチャージャーが米国におけるEV充電の標準となる可能性があるとの憶測を呼んでいるが、フォードのジム・ファーリーCEOは、この決定は市場の力によって決定される可能性があると指摘している。テスラ社の株価も7.5％上昇した。米国運輸省のピート・バティギーグ長官は、この協業をEV普及のための重要な一歩と評価した。

充電のしやすさは、EVが広く受け入れられるための大きな障壁となっています。今回の提携により、フォードは急速充電器を10,000台から20,000台へと倍増させることができるようになりました。ゼネラルモーターズをはじめとする自動車メーカーは、テスラのEV充電器か、競合する急速充電規格であるCCS（Combined Charging System）かの選択に迫られています。GMは、EV普及のためにオープンな充電ネットワークと規格を支持しており、CCSのオープンコネクタ規格の開発にも協力しています。

RBC Capital Marketsのアナリストは、この動きが北米におけるバッテリー電気自動車（BEV）の普及を促進し、結果的にテスラの売上を増加させる可能性があると見ています。2012年から開発されたテスラのスーパーチャージャーは、15分で最大322マイルの航続距離を追加することができます。

フォード・モーターは、同社の電気自動車（EV）所有者が北米でテスラのスーパーチャージャーステーションを利用できるようにする契約を発表し、株価は7％以上上昇しました。この提携により、テスラのスーパーチャージャーが米国におけるEV充電の標準となる可能性があります。

また、この動きは、フォードの充電ステーションを10,000から20,000に倍増させるものです。この契約はポジティブに受け止められ、より広範なEV普及のための大きな後押しとなると見られています。

イーロン・マスク氏、テスラが他の自動車メーカーに「より多くのコードをオープンソースにする」可能性があると発言

TeslaのCEOであるElon Muskは、FordのCEOであるJim FarleyとのTwitter Spacesでの会話で、Teslaが他の自動車メーカー向けに自動車OSコードの一部をオープンソース化する可能性を示唆しました。この提案は、完全にソフトウェアでアップデート可能な自動車を作るのは難しいというFarley氏のコメントを受けてのものです。マスクは、テスラがこの分野で役に立つ可能性があると述べました。

この会話は、テスラとフォードの間で重要な合意が発表された際に行われました。この合意により、フォードのEV顧客は米国とカナダでテスラのスーパーチャージングネットワークを利用できるようになり、フォードは2025年以降の第2世代EVにテスラの充電ポートを組み込むことに合意した。

マスク氏の提案は、Android Automotive OSを提供するGoogleや、昨年、自動車のインストルメントクラスター全体に電力を供給するCarPlayへのアップグレードを発表したAppleと、テスラを競合させる可能性があります。

ソフトウェアの議論に加え、マスクとファーリーはサプライチェーンの提携の可能性を示唆した。フォードは最近、リチウムへのアクセスを確保するためにいくつかの取引を行っており、フォードのCEOは、テスラがコーパスクリスティに新設したリチウム精製工場についてマスクに質問しました。マスク氏は、米国で原材料の採掘や加工に起業家がいないことに懸念を表明した。

2022年、テスラが世界で販売した130万台のEVに対し、フォードは米国で61,575台のEVを販売しました。フォードは2023年末にEV生産台数60万台、2026年末に200万台を目指し、テスラは2023年に年平均成長率50％、結果180万台の生産を目指しています。

要約

TeslaのCEOであるElon Muskは、FordのCEOであるJim Farleyとの議論の中で、Teslaが自動車用OSコードの一部をオープンソース化し、GoogleやAppleと競合する可能性があることを示唆しました。この議論は、米国とカナダでフォードのEV顧客がテスラのスーパーチャージングネットワークを利用できるようにする契約の発表の際に行われました。

さらに、CEOは将来のサプライチェーン・パートナーシップを示唆した。フォードは2023年末までに60万台、2026年末までに200万台のEV生産を目指しており、テスラは2023年に年率50％の成長率を目指し、180万台を生産する。