おはようございます！ケンです。今朝もテスラ関連の記事を紹介したいと思います！今朝のラインナップです。
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テスラ、2025年までに双方向充電を採用予定
発表 テスラは、2025年までに全車両に双方向充電を導入する計画であることが、2023年3月1日に開催されたテスラのインベスター・デイ・イベントで明らかになった。
双方向充電とは？
V2L：テスラのバッテリーが外部機器に電力を供給できる。
V2H：停電時にバッテリーが家庭に電力を供給できる。
V2G: バッテリーから電力網に電力を送り返すことができる。
技術的課題： 自動車の直流（DC）と送電網の交流（AC）間の変換にはエネルギー損失が伴い、電圧とアンペア数の慎重な管理が必要。
潜在的なメリット
V2Gが普及すれば、大規模な系統用蓄電池の必要性が減り、原料電池の需要も減るため、環境にも貢献できる。
イーロン・マスクの見解 マスクは、（テスラのパワーウォールのような）定置型ホームバッテリーなしの双方向充電には懐疑的である。
業界と将来への影響
大手自動車メーカーはV2G技術を模索している。2030年までには、ほとんどの電気自動車がV2Lおよび／またはV2H機能を標準装備すると予想されており、EVの普及に伴う双方向充電への傾向が強調されている。
テスラ以外のスーパーチャージ試験プログラムが20カ国に近づく
テスラの非テスラ・スーパーチャージャー・パイロット・プログラムは、テスラ以外の電気自動車がテスラのスーパーチャージャー・ネットワークを利用できるようにするものです。
このプログラムは約20カ国に拡大し、トルコが新たに加わりました。トルコでは、テスラ製以外の電気自動車が利用できるスーパーチャージャー・サイトは4カ所しかない。
欧州諸国、オーストラリア、トルコは、テスラと共通のCCS2充電コネクタを採用しているため、統合がスムーズだ。中国はGB/T規格を使用している。
北米では、スーパーチャージャーをテスラ以外のEVに適合させるのは難しく、NACSからCCS1へのアダプターが必要だ。米国での進展は遅く、2023年3月以降、これらのアダプターを装備したステーションは少数にとどまっている。
記事は、テスラが米国での設置を加速させる前に、新しいV4スーパーチャージャー（テスラ製以外のEVに適した長いケーブル）を待っているのではないかと推測している。
カナダは2023年にプログラムに参加する予定で、テスラがネットワークの拡大を続ければ、NEVIプログラムを通じて公的資金を受けることができるかもしれない。
Tesla App 4.24 Release Notes Apple Shortcuts
Apple Shortcutsアプリから車のコントロールと空調にアクセス。
Apple Shortcutsの正式サポートにより、Siriでテスラのさまざまな操作ができるようになりました。
Hey, Siri（ヘイ、シリ）」と言い、「Lock Tesla（テスラをロック）」など、あらかじめ用意されたテスラのフレーズのひとつを言うだけで、あなたの声でクルマをコントロールできます。
また、お好みの温度に設定したり、クライメート・システムを始動させるなど、さまざまなアクションを実行するための独自のショートカットを作成することもできます。独自のショートカットを設定するには、Apple Shortcutsアプリケーションを開きます。
Siriのサポートに加えて、テスラの空調システムを毎日決まった時間に自動的にオンにするなどのオートメーションも設定できます。
オートメーションは、Shortcutsアプリから「Automation」タブに移動し、画面上部のプラス記号をクリックして設定する必要があります。
サポートされている車両コントロールの全リストは以下の通り：
生物兵器防衛モード
キャンプモード
デフロスト
ドッグモード
プリコンディション車両
シートヒーターの設定（シート位置とヒートレベル）
設定温度（気候温度を選択）
ベントウィンドウ
メディアボリュームの設定
エミッションテスト
すべてのウィンドウを閉じる
フラッシュライト
ホーンを鳴らす
ロック/ロック解除
フランクを開ける
チャージポートの開閉
開閉ドア（モデルX）
リアトランク開閉
セントリーモード
充電リミット設定
充電開始/停止
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