サイバートラック納車イベント開催！/ テスラ・サイバートラックがすでに優位性を失った4つの理由 / テスラCEOイーロン・マスク、EVの減速と「ひどい」人間ドライバーについて語る

テスラ関連ニュース

2023.12.01

おはようございます！ケンです。今朝もテスラ関連の記事を紹介したいと思います！今朝のラインナップです。

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テスラ、マスク氏が期待を和らげた後、サイバートラックを納車へ
テスラ・サイバートラックがすでに優位性を失った4つの理由
テスラCEOイーロン・マスク、EVの減速と「ひどい」人間ドライバーについて語る
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テスラ、マスク氏が期待を和らげた後、サイバートラックを納車へ

テスラは、電気自動車の需要が減少し競争が激化するなか、革新的なイメージを維持するための重要なモデルであるサイバートラックの納入を開始する。イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、この根本的に設計された車両の生産上の課題を認めており、大きな財務的貢献は1年から1年半後になると見積もっている。2019年に当初4万ドルに設定された価格設定は、原材料費が上昇する中で未確定のままだ。

マスクは最近、冒涜的な言葉を交えたインタビューなど、物議を醸す発言をしており、メディアの関心は車両の発表から遠ざかっている。サイバートラックは、そのユニークなデザインと失敗した「装甲ガラス」デモで知られているが、従来のピックアップ購入者へのアピールについては懐疑的な見方に直面している。

100万台以上の予約があるサイバートラックは、発売が遅れ、物議を醸したとはいえ、フォードやゼネラルモーターズといった既存のプレーヤーと有利な市場で競合している。予定価格は5万ドルから7万ドルで、ニッチで裕福な顧客層をターゲットにしている。

テスラ・サイバートラックがすでに優位性を失った4つの理由

4年前に発表されたテスラ・サイバートラックが、ついに今日納車される。そのユニークで角ばったデザインは現在、電動ピックアップ市場で厳しい競争に直面している。開発の遅れにより、フォードのF-150ライトニング、リヴィアンR1T、GMのシボレー・シルバラードEV、次期ラム1500レブといった新興のライバルに比べ、パワーや航続距離といった特徴が劣っている。

製造上の課題は、ユニボディ設計と加工しやすいステンレスの使用にある。サイバートラックの価格設定は不明だが、当初提示された4万ドルよりも高くなる可能性があり、混雑した市場で競合他社と並ぶことになる。

他のフルサイズトラックより若干小さく、荷台が大きくなる可能性があるものの、サイバートラックのデザインは実用性を制限する可能性がある。積載量と牽引力は、競争力があるとはいえ、ライバルより大きく優れているわけではない。

まとめると、サイバートラックはそのユニークな外観を維持しているが、急速に進化する競争の激しい電気トラック市場の中で際立つという課題に直面している。

テスラCEOイーロン・マスク、EVの減速と「ひどい」人間ドライバーについて語る

テスラのイーロン・マスクCEOは、包括的なインタビューの中で、テスラの重要な側面とその展望について語った：

スーパーチャージング・ネットワークの価値：マスクは、テスラのスーパーチャージング・ネットワークの財務的重要性を強調し、テスラの収益に大きく貢献する可能性があり、フォーチュン500社に匹敵すると述べた。
労働組合に対するマスクの見解：マスクは労働組合に反対しており、ライン労働者であっても株式報酬の恩恵を受け、億万長者になる者もいるような統一労働力を提唱している。
自律走行：人間が運転することの危険性を強調するマスクは、この技術の完成には困難が伴うものの、自動運転車によって交通事故死が大幅に減少すると予想している。
EV市場の動向 ：テスラ・モデルYの2023年における世界販売台数の優位性を指摘。
論争とテスラのイメージ：マスク氏は、個人的な論争がテスラのビジネスに与える影響を軽視し、テスラ車の優れた品質に焦点を当てている。

テスラの株価は、市場全体が小幅に下落したのとは対照的に、市場前の取引でわずかな上昇を示した。

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