おはようございます！ケンです。今朝もテスラ関連の記事を紹介したいと思います！今朝のラインナップです。
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テスラへの挑戦として、自動車メーカーがEV充電ネットワークを開始
ゼネラル・モーターズ、ステランティス、ヒュンダイ、起亜、ホンダ、BMW、メルセデス・ベンツなどの大手自動車メーカー連合は、米国で電気自動車（EV）充電を提供する新会社を設立し、テスラの優位に挑戦する計画だ。この合弁会社は、3万台のEV用急速充電器の配備を目指し、個別の充電ネットワークよりも費用対効果の高いソリューションを構築する。スーパーチャージャーを利用するためにテスラの充電技術を採用する自動車メーカーもあれば、競合する複合充電システム（CCS）に依存する自動車メーカーもある。新しいベンチャーは両方の充電規格をサポートし、フォルクスワーゲンのElectrify AmericaやEVGoのような既存のEV充電会社に対抗する立場にある。この構想は、2030年までに50万基の充電器を設置するというバイデン政権の目標に沿ったものだ。
ステランティスCEO、EVメーカーが現実を直視する中、テスラのマージンが痛いと語る
ステランティスCEOのカルロス・タバレスは、自動車製造という競争の激しい現実の世界に足を踏み入れたことで、テスラの収益性が低下していると述べた。同氏は、テスラの利益率が2022年上半期の17%超から2023年上半期には10.5%に低下していることを強調した。この変化は、テスラがコスト競争力、厳しい価格設定、経営上の問題を抱える市場空間へと移行していることに起因する。
タバレスは、イーロン・マスクCEOが明言するテスラの戦略は、収益性よりも成長を優先しているようだとコメントした。しかし、特に中国の電気自動車（EV）メーカーとの競争激化によって、テスラは困難に直面する可能性があると警告した。
タバレスは、競争の結果、中国メーカーとの価格競争になれば、テスラはステランティスと比べて収益性が低いため苦戦するかもしれないと指摘した。この予測は、テスラが今年、中国を含む一連の価格引き下げに着手し、他の自動車メーカーやサプライヤーへのコスト抑制圧力が強まっていることを受けたものだ。
これに先立ち、現在販売台数で世界第3位の自動車メーカーであるステランティスは、上半期の売上高と営業利益が増加したと発表した。調整後EBITの利益率はほぼ横ばいの14.4％で、従来の予想を上回った。
今日の株式市場 FRBの利上げ後、ウォール街は引き続きまちまち
米連邦準備制度理事会（FRB）はインフレ対策として金利を20年ぶりの高水準に引き上げ、株式市場に様々な反応を引き起こした。マイクロソフトの株価は4.2％下落したが、アルファベットは利益と収益の予想を上回り6.2％上昇した。もうひとつの大手ハイテク企業、メタ・プラットフォームズは間もなく決算を発表する予定だ。ボーイングの予想以下の損失がダウ平均を押し上げた。トレーダーは、利上げによってインフレ率が低下し、経済の軟着陸が可能になると楽観視しているが、批評家は景気後退の可能性を警告している。世界的には、欧州とアジアで株価が急落し、中国は減速する経済を押し上げるための与党の計画についてさらなる詳細を待っている。
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