おはようございます！ケンです。今朝もテスラ関連の記事を紹介したいと思います！今朝のラインナップです。
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ドイツ – プラグインEVが22.9%のシェアを獲得、テスラがリード
CleanTechnicaの記事では、2023年5月時点のドイツにおける電気自動車（EV）市場の状況について述べられています。
プラグインEVのシェアは22.9％で、前年の25.3％から減少している。自動車総台数は246,966台で、前年比20％増を示したが、2020年以前の台数を下回っているのが現状である。5月に最も売れた完全電気自動車はTesla Model Yで、国内生産による後押しがあった。
プラグインは、電池式電気自動車（BEV）17.3％、プラグインハイブリッド車（PHEV）5.6％で、全体では22.9％であった。2022年5月の結果では、それぞれ25.3％、14.1％、11.2％であったことと対照的であった。これは、近年の排出ガス関連の政策変更により、PHEVに対する財政支援がすべて打ち切られ、PHEVのシェアが激減していることを示しています。
PHEVのシェアは、前年同期の12％～14％から、今年は5％～6％の範囲にとどまっている。台数は、BEVが前年同期比46％以上増の42,780台、PHEVは前年同期比40％減の13,803台である。PHEVの販売台数の減少は、特にDCインフラの改善に伴い、金融インセンティブが廃止され、消費者とメーカーの双方から関心が低下したためと考えられる。
また、燃焼式専用車の合計シェアは前年同期比3％減の53.1％となり、2023年第3四半期末には50％を割り込むと予想されている。
具体的な車両では、5月に最も売れたプラグインはTesla Model Yで、4,240台を販売しました。ベルリン・ブランデンベルクのテスラ・ギガファクトリーは、3月末までにモデルYの生産台数を週5,000台以上に増やしており、5月中に欧州納車用に約22,000台（以上）が生産されたことが推測できる。BMW i4とiX1も、それぞれ1,347台と1,325台を販売し、月間最高の台数を記録した。
この3ヶ月間、テスラ・モデルYは市場の優位性を確認しました。しかし、本国市場ではフォルクスワーゲン・グループが引き続きリードしており、5月までの3ヶ月間で市場シェアは29.4%に上昇し、テスラのシェアは同期間で14.2%に低下しています。
こうした動きとは裏腹に、欧州最大の規模を誇るドイツ経済は2四半期連続のマイナス成長を記録し、穏やかな景気後退に陥っていると記事は指摘している。インフレ率は、エネルギー価格と食品価格のインフレに牽引され、7.2％から6.1％にわずかに低下している。このような経済状況にもかかわらず、自動車販売に占めるプラグインのシェアは引き続き上昇すると予想される。特に、消費者は燃焼式自動車と比較して、BEVの長期的価値を認識するようになってきているからである。
テスラ「モデル3」のリフレッシュモデルが発売前に目撃される
この記事によると、発売が間近に迫ったテスラ・モデル3のリフレッシュされたプロトタイプが、カリフォルニアで目撃されたようです。この新型車は、昨年末から「ハイランド」というコードネームで開発が進められていると噂されていた。プロトタイプには厳重なカモフラージュが施されており、具体的な変更点を特定することは困難でしたが、4月にカモフラージュなしの車両写真が流出し、アップデートモデルの最初の実物を確認することができました。
最近、カリフォルニアの公道で再びプロトタイプが目撃されました。その車両はまだフロントとバックにカモフラージュが施されており、これらが大きな変更が加えられた部分である可能性を示しています。このリフレッシュされたモデル3のテールライトとヘッドライトは、顕著に異なっているように見えます。さらに、プロトタイプには、現行のModel 3を除くテスラのすべての新車に見られるHardware 4.0カメラが搭載されています。
リフレッシュ発売に先立ち、テスラは既存のModel 3車両を整理しているようです。これは、新規のカスタムオーダーとは対照的に、「新規在庫車」に対して割引が提供されていることからも示唆されます。これは、テスラのウェブサイトから注文する顧客は新バージョンの車両を受け取るかもしれないが、割引された新在庫車両を購入する人は、現世代のモデル3の最後の車両を手に入れることができるということを意味している。
すべてのモデル3セダンがEV税額控除の対象となり、テスラ株が急騰
記事では、テスラのセダン「モデル3」が連邦電気自動車税額控除の全額適用を受けるようになり、テスラの株価が急騰していることの影響を論じています。株価は取引開始直後に4%も上昇し、前年の10月上旬以来の高値を更新しました。これにより、株価は9日連続の上昇となり、2021年1月以来の最長連騰を達成する勢いとなっている。
連邦政府は、これまで半額が適用されていた廉価版「モデル3後輪駆動（RWD）」を含むセダン「モデル3」の全バージョンが、連邦EV税額控除の全額（7,500ドル）を適用することを確認しました。連邦政府のEV税額控除の要件は、車両に使用される重要鉱物の40％が米国または自由貿易協定締結国で採掘され、バッテリー部品の価値の50％が北米で製造または組み立てられることを義務付けています。テスラは、これらの要件を満たすために、調達または組み立てプロセスを更新した可能性が高い。
その結果、購入者が所得制限や最大希望小売価格（MSRP）の上限（自動車は55,000ドル、トラックとSUVは80,000ドル）などの一定の条件を満たせば、モデル3 RWDは32,740ドルとなった。さらにインセンティブがあれば、価格はさらに安くなる。例えば、ニューヨーク州はDrive Clean RebateでEVを最大2,000ドル引き、カリフォルニア州は所得やその他の条件に応じて7,500ドルの税金リベートを提供する。連邦とカリフォルニア州の両方のインセンティブを含めると、モデル3の価格は25,240ドルまで下がり、これはトヨタ・カムリの新車価格を下回ります。テスラはまた、南カリフォルニアのモデル3 RWDに対して2,410ドルの地域インセンティブを提供しており、すべての資格要件を満たした場合、価格を驚異の22,830ドルまで引き下げることができます。
テスラの投資家やアナリストは、これらの動きによって、テスラの第3世代車両プラットフォームが、特にカリフォルニア州などの州で、中流層や若い購買層のEVへの新しい市場を惹きつけることができると期待しています。
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