おはようございます！ケンです。今朝はテスラ株についての論争の記事がありましたので紹介します！きっとこの記事はテスラ株をされている方の参考になると思います！
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まずタイトルは”テスラ株についてチャーリー・マンガーvs.キャッシー・ウッド。どちらが正しいか？”となっています。
今回はTheStreetの記事です！
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まず、現在のテスラの株価のチェックからしていきたいと思います！現在は$199.275となっております。昨日紹介した時には$202台でしたが、その後急落し、$192台まで下がったのですが、今は$199台まで回復という状況になっております。
伝説の投資家、バークシャー・ハサウェイ副会長のチャーリー・マンガー氏は最近、テスラより中国のEV企業、BYDを好むと語りました。それに対してキャッシー・ウッド氏も反応しました。
・バークシャー・ハサウェイのチャーリー・マンガー副会長は最近、BYDをこれまでで最も好きな銘柄と呼び、中国では、テスラよりはるかに上回っていると述べました。
・キャッシー・ウッド氏はツイッターで反論し、マンガー氏はテスラの技術革新が需要増をもたらすことを「理解」していないと述べました。
・ウッド氏のアーク・イノベーションETFが損失を出している一方で、バークシャー・ハサウェイは一貫して勝者です。
チャーリー・マンガー氏がテスラよりBYDを好む理由
バークシャー・ハサウェイの副会長であるチャーリー・マンガー氏がテクノロジー株に懐疑的なのは有名な話です。
それは、伝説的な投資家の哲学の一部が、投資する前に会社のビジネスを理解することだからです。ハイテク産業は複雑で常に変化しているため、マンガー氏はそのことがこの分野への投資を躊躇させると語っています。
また、マンガー氏は、本質的な価値よりも低い価格で取引されている銘柄を探すというバリュー投資の哲学を持っているため、成長段階の企業や投機的な企業には手を出さないようにしています。
例外は、バークシャーが株主となっている中国の電気自動車（EV）メーカー、BYDです。
最近、マンガー氏はBYDを史上最も好きな株と呼びました。バークシャー・ハサウェイは2008年にBYDの株を初めて購入し、そのポジションは600%以上のリターンを記録しています。
テスラよりBYDを好むかとの質問に対し、マンガー氏の回答は力強いものでした。彼は、昨年、イーロン・マスク氏の会社が中国で車両価格を引き下げたのに対し、BYDは実際に多くの料金を徴収することができたと指摘しました。
さらに、BYDは中国でテスラよりはるかに進んでおり、「ほとんど馬鹿げている」と述べ、BYDが中国に持つ製造スペースは、”マンハッタン島の大きな割合 “に相当すると述べました。
キャッシー・ウッド氏がBYDではなくテスラを選ぶ理由
ARK インベストの創設者であるキャッシー・ウッド氏は、長年テスラに対して強気です。彼女は、テスラが自動車産業を破壊することを、アマゾンが小売業に革命を起こしたことや、ネットフリックスがエンターテインメント産業に与えた影響に例えています。
実際、ウッド氏はテスラに対して非常に強気で、彼女のアーク・イノベーションETFではテスラが筆頭株主になっています。
ウッド氏は最近、マンガー氏がテスラよりBYDを好むことについてツイッターで不満を言いました。
チャーリー・マンガー氏やウォール街の多くの人々は、技術革新に伴うコスト削減（テスラの場合はバッテリーやドライブトレイン）が、需要の急増を引き起こし、ケインズ主義者や連邦政府のフィリップスカーブモデルの信用を落とすことを理解していません。
キャッシー・ウッド氏と彼女のチームがテスラに強気な理由のひとつは、同社のバッテリー技術にあります。彼女はイーロン・マスクの会社が業界で最も進んだバッテリー技術を持っていると考えており、これが競合他社に対する重要な優位点であると見ています。
また、ウッド氏は、テスラが製造能力への投資を続けることで、時間の経過とともに、テスラのバッテリーコストはより競争力のあるものになると考えていることを明らかにしています。
さらに、彼女はテスラのドライブトレインが同社の将来にとって重要な要素であると考えています。ドライブトレインは市場で最も効率的でパワフルであり、テスラ車に性能と航続距離の優位性を与えていると書いています。
テスラ vs. BYD
ウッド氏は、多くの市場参加者が、将来の生産コストを最適化するテスラの技術の可能性を見出せないでいると考えています。理論的には、これは同社のEVに対する需要の増加につながるはずです。
一方、マンガー氏は、BYDの中国での優位性が、テスラを含む同業他社を引き離していくだろうと考えています。
留意すべき重要な点は、現在BYDはテスラよりも多くの車を販売しているにもかかわらず、1台あたりの利益が8倍も少ないということです。平均して、テスラは1台あたり9,761ドル、BYDは1,190ドルの利益を上げています。
テスラは価格を下げ、インセンティブを提供し、より多くの顧客を引きつけています。BYDはいくつかの巨大な新市場に参入しており、今後数四半期に非常に野心的な計画を立てています。
両社はEV分野で他の同業他社をリードし、利益を拡大・増殖させ続けています。さらに、両社の株価収益率（PER）はほぼ同じ水準で取引されています。テスラはPER57倍で、BYDは58倍で取引されています。
アーク・イノベーションとバークシャー・ハサウェイの比較
余談ですが、マンガー氏が時代遅れだと考えている人は要注意です。バークシャー・ハサウェイに真っ向勝負を挑んでも、いい結果になることはまずありません。
2021年、キャッシー・ウッド氏はウォール街の喝采を浴び、パンデミック開始以来170%の利益を報告しました。しかし、それ以来、その利益は水の泡となっています。
バークシャー・ハサウェイがウッド氏のアーク・イノベーションETFをどのようにアウトパフォームしたか、下のチャートで確認してください。
まとめ
今回は、バークシャー・ハサウェイ副会長のチャーリー・マンガーさんとキャッシー・ウッドさんのそれぞれのEVに対する意見について書かれた記事を紹介しました！
どうですかね？非常に参考になったんじゃないかなと思いますが、今後の参考に少しでも役立ててもらえたらと思います！
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では、最後までご覧いただきありがとうございます。テスラのある生活を楽しんでいきましょう！
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