メルセデス・ベンツの新しい自動運転技術は、最悪のタイミングでテスラへの熱を高めている

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2023.02.042023.02.03

おはようございます！ケンです。今朝はメルセデスの自動運転技術において、とうとうレベル3を達成したと言うニュースがありましたので紹介したいと思います！

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まずタイトルは”メルセデス・ベンツの新しい自動運転技術は、最悪のタイミングでテスラへの熱を高めている”となっています。

今回はBusiness Insiderの記事です！

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まず、現在のテスラの株価のチェックからしていきたいと思います！今朝は、上がってますね！$194.10となっております。昨日から大きく上がっております！ちょっとビックリしましたが、記事の内容に入っていきたいと思います！

・メルセデス・ベンツは、2023年に米国の道路にレベル3の運転自動化を導入すると発表しました。

・ドライブパイロットは、特定の状況下でドライバーが道路に注意を払わないようにする機能です。

・この発表は、運転支援技術に大きな重点を置いてきたテスラにとって、厳しい状況の中で行われました。

イーロン・マスク氏は何年も前から、運転手のいないテスラはすぐそこにあると言ってきました。彼は、テスラのオーナーはいつの日か自分の車を自律走行するロボットタクシーとして配備することで受動的収入を得ることができ、自動運転技術を解明できなければ、会社の価値は「基本的にゼロ」になるとさえ主張しています。

しかし、先月、自動運転の世界で重要なマイルストーンを達成したのは、テスラではなくメルセデス・ベンツでした。ネバダ州でレベル3の自動運転を米国の道路に導入するための認証を受け、これを実現した最初の自動車メーカーとなったのです。

この発表は、テスラが競争の激化と自動車需要の軟化に苦悩する中で行われました。

ドライブパイロットは「本当に大きな問題だ」と、サウスカロライナ大学の法学部教授で自律走行車を専門とするブライアント・ウォーカー＝スミス氏はInsiderに語りました。テスラを含む他の自動車メーカーの最先端の運転ソフトウェアは、業界標準ではレベル2にとどまっており、ドライバーに十分な注意を払うことを求めています。

メルセデスのシステムは、車が制御している間、ドライバーに道路から目をそらすゆとりを初めて与えるものです。

これまで行われてきたこと、そして市販されていることはすべて、常に人間が注意を払う必要がありました。メルセデスは、長時間の運転にはその必要がないと言っているのです」とスミス氏は言います。それは1世紀以上にわたる自動車開発の歴史を根底から覆すものです。

テスラ、フォードをはじめ、ほとんどの自動車メーカーが何らかの形でレベル2の運転支援ソフトウェアを提供しています。これらのシステムは、（通常は高速道路で）自動的に操舵、ブレーキ、加速を行うことがありますが、最終的には、完全に制御して道路を見ているドライバーをサポートするものです。

しかし、メルセデスのドライブパイロットは、さらに一段高いレベルで、ある状況下でドライバーの注意を他のタスクに向けることを可能にします。地図、カメラ、LiDAR、レーダー、マイク（緊急車両を探知）、路面濡れセンサーを駆使して、車線を維持し、他の車両との安全距離を保ち、必要に応じて回避行動を取る、とメルセデスは言います。レベル4とレベル5があり、ドライバーは必要に応じてハンドルを握る必要があります。

いくつか注意点があります。2023年にドライブパイロットが道路に登場する際には、ネバダ州の特定のフリーウェイで、時速40マイル以下(約60km/h)でのみ動作します。つまり、基本的には渋滞の中ということになります。しかし、メルセデスはこの機能をすぐにカリフォルニア州に拡大する予定です。

WaymoやCruiseのような企業は、いくつかの都市で無人タクシーを運用していますが、そのような技術は通常の自動車購入者が利用できるものではありません。

カーネギーメロン大学の自律走行専門家フィリップ・クープマン氏はInsiderに、「テストドライバーとして訓練を受けていない人たちが、道路を見なくても大丈夫だと言われるのだから、これはアメリカの自動運転の新しい章を開くものだ」と述べました。今回の発表は、システムが事故に巻き込まれた場合、メルセデスがいつ責任を負うのかという茨の道も提起している、と同氏は述べました。

メルセデスは、従来の自動車と自動運転車の両方において、製品の欠陥に起因する事故について責任を負う可能性があると、同社の広報担当者は述べています。

テスラの主要な注力分野の一つであるこのマイルストーンは、電気自動車会社にとって困難な時期にやってきました。

テスラの株価は、マスク氏によるTwitterの買収や、かつて旺盛だった自動車需要の低迷が懸念される中、昨年約70％急落しました。同社は最近、最も人気のあるモデルの価格を引き下げ、売上を伸ばそうと努めています。そのいわゆるフルセルフドライビング（FSD）システムは、数年にわたるアップデートを経てもなお、自動運転には至っていません。そして、FSDとテスラのより基本的な運転支援機能であるオートパイロットの両方が、政府の厳しい監視下に置かれています。

とはいえ、ドライブパイロットはまだ、人々のドライブスタイルに革命を起こすものではない（あるいは起こさない）。クープマン氏もウォーカー・スミス氏も、ドライブパイロットがニッチな機能から広く利用されるようになるかどうかを見守っています。