おはようございます！ケンです。今朝は、アナリスト達の”テスラの強気”の主張を展開しているという記事がありましたので紹介します！どんな強気な主張なのか？これをお届けします！
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まずタイトルは”テスラのブル（強気）な主張を展開中”となっています。
今回はTheStreetの記事です！
テスラは、モデルの値下げや供給過剰にもかかわらず、電気自動車の株価は上昇し続けると強気な見方をしています。
テスラ強気派は、2023年に株価が反発する可能性があると信じています。
モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏は、過去1年間に36.94％下落したテスラの株式価値は好転すると述べました。
TSLAの今年の安値は？私にはよくわからない。我々は、23年度は自動車価格のインフレがデフレに変わる年であると見ています。テスラは前半に安値を更新し（ベアケースの更新は70ドル）、その後220ドルの目標を上回る可能性がある」と述べています。
テスラは最近、車両の価格を7％から20％引き下げました。自動車ディーラーや自動車専門家によると、値下げは珍しいとジョナス氏は1月27日のリサーチノートに書いています。
“誰も前例が思いつかない “と。
テスラのウェブサイトによると、2023年のテスラモデルYロングレンジは53,490ドル、7,500ドルの税額控除を含めて45,990ドルで販売されています（所得制限の適用を前提としています）。
ディーラーに在庫があるトヨタRAV4ハイブリッドの希望小売価格は41,148ドルですが、「SmartPath」価格では45,147ドルで販売されており、2023年モデルのRAV4 Hybrid Limitedの希望小売価格は43,293ドルですが「SmartPath」価格では46,292ドルで販売されていると、ジョナス氏は指摘しています。(SmartPathについては最後に説明します)
彼は、テスラが 2030 年までに 720万台の自動車を販売し、8年間の年平均成長率24%で総収益を成長させると予測しています。
テスラによる価格引き下げの動きは、「EV市場が『淘汰』の段階に入っている可能性がある最新の兆候に過ぎない」と書いています。”EVポートフォリオ全体のエクスポージャーを減らす一方で、テスラをトップピックとする”
この”淘汰”ですが、英語では”shake-out”と書かれていまして、意味としては”暴落した組織などの合理化、立て直し、再編成という意味です)
電気自動車の市場は、十分な数がない状態から「潜在的な」供給過剰に移行しているとジョナス氏は言います。
納期短縮、価格引き下げ、中古車価値の下落は、EVの新たな「リセット」章を意味し、自動車ポートフォリオのリバランスの必要性を生み出しています」と述べています。「グローバルEVのリーダーとして、テスラは価格面でより積極的な姿勢をとっており、同業他社に大きなファンダメンタルズ・プレッシャーを与えています。短期的には利益率の低下とシェアアップを覚悟しなければならないだろう。競合他社がこのEV競争についていけるかどうかは疑問だ。”
電気自動車メーカーの株価は過去1ヶ月で57.84%上昇しました。
1月25日のリサーチノートによると、ゴールドマン・サックスのアナリスト、マーク・デラニー氏は、買いの評価を維持し、目標株価を200ドルとしています。
テスラはいくつかの潜在的な問題に直面していると言います。
「私たちの論文の主な下降リスクは、EVの普及率（およびサプライチェーンの制約からテスラがこの需要を満たす能力）、自動車需要、EVの競争激化、自動車サイクル、キーパーソンリスク、内部統制環境、テスラの高度な垂直統合に伴う業務リスクに関する」とデラニー氏は書いています。
テスラの投資家であるゲイリー・ブラック氏も、EVメーカーに対して明るい見通しを示しています。彼は、大規模な値下げがEVメーカーの地位や長期的な評価に影響を与えないことを確信しています。
Future Fundのマネージングパートナーであるブラック氏は、イーロン・マスクCEOが行った削減は「売上にプラスの影響を与えているようだ」と述べ、億万長者が売上高の減少を受け、成長率を高めようとしていることを指摘しました。
ブラック氏によると、中国におけるテスラ車の週間登録台数は、1月9日から1月15日の週で前の週の2,110台から12,654台に増加しました。
登録台数は、アナリストが購入者から納車され登録された車の数を追跡するための指標です。
“テスラは今でもクールな車であり、米国でのEVの市場シェアは60％、世界では20％以下と明らかにナンバーワンである。” “電気自動車の購入者に最も望まれている車であることに変わりはありません。”
短期的には利益率に影響があっても、値下げは必要なことだ、とブラック氏は言います。
“ボリュームアップのために、何かしなければならなかったのだろう。”やりすぎたかどうかは、何とも言えません。彼らはそれをする必要があったのです。”
エバーコアISIのアナリスト、クリス・マクナリー氏はリサーチノートで「TSLAの短期的な粗利益率に大きな影響が出るだろうし、この新しい価格水準がどのくらい続くかによって計算は変わってくる」と警告しています。
マスク氏は彼らの気持ちに同意しています。
“投資家から最も多く寄せられる質問は、需要についてだ。そこで、その心配を払拭したい。1月に入ってからの受注は、これまでで最も好調に推移している。”と1月25日に述べました。
“現在、生産のほぼ2倍の割合で受注があります。つまり、このまま生産量の2倍のペースが続くかどうかは何とも言えませんが、受注は多いということです。”
その結果、テスラはモデルYの価格を引き上げたと、自称テクノキングは付け加えました。”ですから、自動車市場全体が縮小する可能性があるにもかかわらず、需要は良好に推移すると考えています。”
米国でのSUV「モデルYロングレンジ」のベース価格は52,990ドルに下がっていたが、今回500ドル（1％）上昇して53,490ドルとなりました。
まとめ
今回は、アナリスト達のテスラへの強気主張について書かれた記事を紹介しました。
まず、トヨタのSmartPathについて解説します。
要は、テスラ自体がオンラインで購入型になるので、テスラと同じようにオンラインで完結となった場合にはトヨタRAV4よりもテスラの方が安いということです。
さて、今後ですがテスラがどう普及していくのか？昨日ですが、先日アメリカに行っていた知人と話したところ、彼はカリフォルニアに行っていたのですが、テスラ車がめちゃくちゃ走っていて、４割ぐらいはテスラ車だったんじゃない？と言っていました。日本ではまだそんなに見かけることがないと思いますが、アメリカではテスラの普及が広がっているということです。
これまで、アメリカで流行ったものは、数年遅れて日本に来ています。なので、僕自身は今後日本でもテスラを見かける事は増えていくと思っています。
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