おはようございます！ケンです。今朝はテスラオーナーとしては興味のある完全自動運転ソフトの記事がありましたので紹介したいと思います！
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まずタイトルは”テスラのドライバーが、オートパイロットと完全自動運転ソフトウェアを使って6,392マイルのロードトリップを行った、そしていくつかの不都合があった”となっています。
今回はビジネスインサイダーの記事です！
まず今回の記事のポイントを３つ紹介します！
・テスラのドライバーであるTim Heckman(ティム・ヘックマン)氏は、主にオートパイロットとフルセルフドライブを使用して6,392マイル(約10200km)を走行しました。
・同氏は、オートパイロットは年々 “悪化 “しており、FSDは “カリフォルニア以外では例外的に悪い “と述べています。(FSD:Full Self-Drivingの略で完全自動運転のこと)
・しかし、テスラのドライバーは、このソフトウェアが長時間のロードトリップの際に「救いになった」と語っています。
あるテスラオーナーは、主にテスラのオートパイロットとフルセルフドライビング（FSD）を使用して6,392マイルのロードトリップを行い、このソフトウェアに「救われた」一方で、途中でいくつかの不都合があったと述べました。
12月に、ティム・ヘックマン氏がロサンゼルスからペンシルバニアまでモデルSプレイドを運転して往復し、旅の99％を自律走行ソフトウェアでまかない、その様子をTwitterに記録しています。
サイト信頼性エンジニアのヘックマン氏はInsiderに対し、自律走行ソフトウェアが旅先で役に立った一方で、「ストレスのたまるドライブ」になったこともあったと述べ、テクノロジーがファントム・ブレーキをかけたり、制限速度や適切な追従距離、車線を維持することに苦労した出来事を詳細に説明してくれました。
自律走行車の長所と短所
オートパイロットがすべてのテスラに内蔵され、高速道路での走行を想定した運転支援ソフトウェアであるのに対し、FSDは都市部での運用を想定したベータ版アドオンで、車線変更、一時停止や信号の認識、駐車などを想定しています。
テスラのイーロン・マスクCEOは、最終的にはソフトウェアが完全に単独で動作するようになり、人間のドライバーよりも安全になると述べていますが、ベータプログラムではまだ免許を持ったドライバーが常時監視する必要があります。
ヘックマン氏はInsiderに対し、ソフトウェアが画面上に存在しない車を登録したり、道路に塩がある場合に車線の識別が困難だったりすることがあると語っています。
カリフォルニア州以外の市街地でFSDを使うことについて、ヘックマン氏は「15、16歳のドライバーと一緒に運転しているようなこともある」と述べました。”変にギクシャクした操縦をする。停止したり、ターンレーンに入るのが早すぎたりするんです。ある意味、環境に対する意識が低いんです」。
一方、テスラのオーナーは、高速道路ではオートパイロットが「命の恩人」だと言い、何度もFSDソフトウェアを解除しなければならなかったが、オートパイロットが解除されたのは高速道路で前を走っていた車がブレーキを踏んだとき1回だけだったと付け加えています。
“大きな認知的緩和 “になり得ます。長時間の移動は精神的な負担が大きいものです」とヘックマン氏は語り、以前のドライブ旅行でオートパイロットを使ったところ、疲れずに遠くまで運転できることがわかったと言います。
また、過去には高速道路での衝突事故を回避するために、このソフトが役に立ったこともあるそうです。
ヘックマン氏は、「運転中に気を散らすことがあることに気付きました」と述べ、「この ソフトウェアはそれを補うことができますが、気を緩める場合は、少なくとも車が私をバックアップしていることは確かです」と述べています。
良くなるどころか「悪く」なっている
ヘックマン氏は、この体験に関するTwitterのスレッドで、オートパイロットは2019年に初めてテスラを購入したときよりも “悪化 “しており、FSDは “カリフォルニア以外では例外的に貧弱 “と書いています。
自動車メーカー向けのデジタルマーケティング会社であるHedges & Companyが、2019年に1億7500万人以上の自動車所有者を分析した結果、テスラの所有者の大半はカリフォルニアに住んでいることがわかりました。つまり、AIソフトウェアがカリフォルニアの道路から学ぶ機会が増える可能性があるのです。
最終的にヘックマン氏は、少なくとも充電ネットワークがテスラに追いつくまでは、テスラ以外の電気自動車を購入することは考えられないと述べました。しかし、彼は、自動車が近くの物体を検出するのに役立つレーダーセンサーであるLiDARに頼ることを望みます。
マスク氏は過去に高価なハードウェアに反対意見を述べ、自律走行ソフトウェアが人間の目のように動作することを望んでいるため、レーダーよりもカメラを要求していると報じられています。テスラは2021年にLiDARの搭載を中止しています。
テスラのオートパイロットやFSDアドオンの問題を詳述したのはヘックマン氏が初めてではありません。多くのFSDテスターが、ソフトウェアのバグを示すビデオを投稿しています。米国道路交通安全局は、オートパイロットといくつかの事故との関連の可能性について調査しています。
ヘックマン氏はTwitterで、「結局のところ、この素材はとてつもない可能性を秘めていると思う」と書いています。”しかし、現時点では、特に自分の安全や道路上の他人の安全に影響を与える機能について、体験の後退を引き起こさないようにしながら、集中と優れた実行が必要なのです。
まとめ
今回は、オートパイロットとFSDに関するレビューを紹介していた記事がありましたので紹介させていただきました。FSDが今後どうなるのか？ここが一番注目な点ではありますよね。各社メーカーが研究している分野でもあります。
オートパイロットに関しては、僕自身も高速道路を運転する際に、ほぼオートパイロットで運転していますが、かなり便利です。特に疲労という面に関してはかなり軽減されます。基本的に前を向いてハンドルさえ握っておけば、全て車が運転してくれるので、かなり楽です。アクセルを踏まなくて良い事がこんなに楽なんだとオートパイロットを使用し始めてから実感しています。これまで僕自身は高速道路の運転はあまり好きではありませんでした。しかし、オートパイロットに切り替わってからは、全然苦になりません。
今後、僕のYouTubeでも実際のオートパイロット具合も紹介していこうと思いますのでぜひその時にはご覧くださいね！
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では、最後までご覧になっていただきありがとうございます。テスラのある生活を楽しんでいきましょう！
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